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【聯合報╱記者李順德／台北報導】 2011.04.13
國道三號走山事件，交通部前天才定調「無明顯人員疏失」，監察院經一年調查，昨天公布調查結果，推翻交通部的說法，認定交通部有嚴重的人為疏失，通過糾正交通部，並要求行政院在兩個月內依調查結果追求公務員責任。
監委周陽山指出，此一走山事件「是非常嚴重的疏失」，但交通部只懲處六名高公局北區工程處負責維修的養護人員，懲處範圍不夠。相關環節、追究範圍如中央地質研究所、經濟部、國道工程局等，行政院均應依調查報告提出檢討及究責名單。
周陽山說，監院查出在二○○八年就有一分調查報告指該崩塌地是順向坡、高危險區，卻因機關間橫向聯繫不足，使得這項重大公安訊息未能充分傳達。
調查報告指出，高公局一直到國道三號走山時，還不知該地的邊坡已被標示為「岩體滑動高潛勢區」，錯失檢討改善的契機，導致這次災變未能預加防杜的關鍵成因。
九成地錨受損
周陽山指出，這次崩塌地區國道新建工程局原設計施作完成五百七十二支地錨，事件發生後，僅殘存五十八支，受損率竟高達九成。
周陽山說，以每支地錨六十公噸的拉力來計算，原預估可拉住三點四萬公噸的土量；但這次事件，實際滑坡土量達到四十一萬公噸，是當初預估的十一倍多，這反映八○年代的工程安全標準，已不符合二十年後的真實情況，政院未來有必要提高安全標準，否則無法應對災變。
工程標準要提高
監委劉玉山、葉耀鵬表示，其他疏失還包括崩塌邊坡原設計地錨擋土設施，在地震時所提供的安全係數不足，較既有規範少百分之十二點七；國公局未依「公路養護手冊」執行崩塌邊坡巡查作業；高公局北區工程處無視邊坡崩塌風險，未經審慎決策就冒然停用坍方偵測器等。
