靠右走危險 交部宣導面向來車走
發表於 : 週二 1月 31, 2012 7:52 am
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new ... day-t1.htm
〔記者曾鴻儒、林曉雲／台北報導〕國人長期以來習慣走路「靠右邊」的觀念要改了！研究顯示，行人與車輛「同向行走」時的事故率是「對向行走」的六倍，交通部去年宣導「面向來車走」，但部分廣告卻仍強調「靠左走」，交通部將立即修正。
人車同向事故率 是對向六倍
交通部運研所委託逢甲大學教授劉霈所做的研究發現，國內二○○七至二○○九年的行人事故中，在省道路段，行人與車輛同向通行事故率為廿三％，對向通行僅四％；在市區路段，同向通行事故率為十九％，對向通行為五％；同向通行分別為對向通行的六倍、四倍。
交通部道安會執行秘書謝潮儀指出，國外研究也顯示類似結果，交通部因此決定透過學校教師、電視、廣播廣告等方式，宣導民眾改變傳統以來一直「靠右走」的習慣。
事實上，國內交通法規從未曾規定「靠右走」，「道路交通安全規則」僅規定行人應「靠邊走」；但由於教育交通安全教學手冊在民國六十九年制訂的版本中宣導「靠右走」，才讓國人無形間養成與行人車輛「同向行走」的危險習慣。
國內小巷道多 暫不修法強制
謝潮儀說，多數先進國家近年已陸續注意到此問題，美國、澳洲、英國甚至均已立法強制行人必須面向來車走。但考量國內有許多小巷道，修法做出強制規定可能造成民眾困擾，因此，暫時不考慮修法強制，初期將以宣導為主。
若必須同向行走 盡量靠邊走
最近交通部部分宣導廣告中，鼓勵民眾「靠左走」，謝潮儀認為不適當，將立即修正。鑑於許多縣市都有單行道的設計，謝潮儀建議，在沒有人行道的路段，民眾如果真的無法面向來車走路，也應盡量靠路邊走（靠左走又比靠右走更好一些），並注意掌握來車動態；未來則希望透過工程改善，多闢設人行道，以減少人與車流的交織。
對於交通部的作法，警察大學教授蘇志強表示：「好處一定比壞處多！」但如果行人的交通意識與守法觀念不加強，效果恐怕不如預期。他強調，台灣道路的條件，行人、車輛本就容易形成緊迫關係，行人如果不守法、不遵守號誌，不管靠哪邊走，都會把自己暴露在危險中。
教部將配合新規 向學生宣教
台北市讀者王小姐表示，台北市小巷多，過去幾年已養成面向來車走的習慣，對交通部的新宣導，適應上沒問題。
教育部國教司長黃子騰表示，會配合交通部的最新規定，教導學生。
〔記者曾鴻儒、林曉雲／台北報導〕國人長期以來習慣走路「靠右邊」的觀念要改了！研究顯示，行人與車輛「同向行走」時的事故率是「對向行走」的六倍，交通部去年宣導「面向來車走」，但部分廣告卻仍強調「靠左走」，交通部將立即修正。
人車同向事故率 是對向六倍
交通部運研所委託逢甲大學教授劉霈所做的研究發現，國內二○○七至二○○九年的行人事故中，在省道路段，行人與車輛同向通行事故率為廿三％，對向通行僅四％；在市區路段，同向通行事故率為十九％，對向通行為五％；同向通行分別為對向通行的六倍、四倍。
交通部道安會執行秘書謝潮儀指出，國外研究也顯示類似結果，交通部因此決定透過學校教師、電視、廣播廣告等方式，宣導民眾改變傳統以來一直「靠右走」的習慣。
事實上，國內交通法規從未曾規定「靠右走」，「道路交通安全規則」僅規定行人應「靠邊走」；但由於教育交通安全教學手冊在民國六十九年制訂的版本中宣導「靠右走」，才讓國人無形間養成與行人車輛「同向行走」的危險習慣。
國內小巷道多 暫不修法強制
謝潮儀說，多數先進國家近年已陸續注意到此問題，美國、澳洲、英國甚至均已立法強制行人必須面向來車走。但考量國內有許多小巷道，修法做出強制規定可能造成民眾困擾，因此，暫時不考慮修法強制，初期將以宣導為主。
若必須同向行走 盡量靠邊走
最近交通部部分宣導廣告中，鼓勵民眾「靠左走」，謝潮儀認為不適當，將立即修正。鑑於許多縣市都有單行道的設計，謝潮儀建議，在沒有人行道的路段，民眾如果真的無法面向來車走路，也應盡量靠路邊走（靠左走又比靠右走更好一些），並注意掌握來車動態；未來則希望透過工程改善，多闢設人行道，以減少人與車流的交織。
對於交通部的作法，警察大學教授蘇志強表示：「好處一定比壞處多！」但如果行人的交通意識與守法觀念不加強，效果恐怕不如預期。他強調，台灣道路的條件，行人、車輛本就容易形成緊迫關係，行人如果不守法、不遵守號誌，不管靠哪邊走，都會把自己暴露在危險中。
教部將配合新規 向學生宣教
台北市讀者王小姐表示，台北市小巷多，過去幾年已養成面向來車走的習慣，對交通部的新宣導，適應上沒問題。
教育部國教司長黃子騰表示，會配合交通部的最新規定，教導學生。
