螺旋槳空中停機!復興廣播慢 挨轟
發表於 : 週五 8月 19, 2011 5:57 pm
「螺旋槳空中停機」!復興廣播慢 挨轟
更新日期:2011/08/19 12:12 游皓婷
飛機飛到一半,螺旋槳突然不轉了,這樣的空中驚魂,就發生在這個月16日,70名復興航空乘客,搭上只能「轉單側」的螺旋槳飛機,機長沒有立刻廣播,被嚇到的乘客狐疑了好幾分鐘,才聽到機長廣播說「異常狀況已經排除」,雖然民航局認為,機組員處置得宜,但「空中關車」確實不該發生,要求復興調查異常零件。
滿載70名旅客,復興航空的螺旋槳飛機,飛到一半,單邊螺旋槳突然不轉了,出現「空中關車」,嚇壞機上乘客。
事件發生在這個月16日,復興一架編號GE506的ATR班機,要從馬公飛台北,起飛後,19分鐘,「左側」螺旋槳出現異常,停住不動,旅客狐疑好幾分鐘,才聽到機長廣播,說剛剛有狀況,現在已經排除了,機上乘客痛罵,機長如果不先說明狀況,萬一延誤逃生時間,誰要負責。民眾:「(機長)還是要先跟乘客講一下,不然怎麼會知道,機長要怎麼處置(螺旋槳停轉),這樣大家才能相信機長,航空公司可能訓練專業不夠,就是例行處理速度不夠。」
所幸ATR72機型的特性有雙引擎,剩下一個還是能飛,這次「空中關車」,復興航空認為是訊號異常,不是故障,為了不讓乘客恐慌,才在5分鐘後排除狀況,執行機上廣播,民航局也替復興護航,強調「順槳」是標準程序,只是發生不該有的「停槳事件」,乘客難道只能被迫承受驚嚇?
以沒有似曾相識的感覺?
台灣人是怎麼了
動不動就認為自己知的權力最大
當時
1.先讓螺旋槳重新啟動
2.先廣播讓乘客了解螺旋槳停了
哪一件比較重要?
同樣的
1. 先插管救回病人
2.先向家屬解釋插管的必要性.等家屬商量簽署同意後再插管
哪一樣比較急
鬼島人真的分不出來嗎?