蘇花改環評初審 有條件過關
發表於 : 週二 11月 02, 2010 7:40 am
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new ... day-t2.htm
〔記者林嘉琪、曾鴻儒、王寓中／台北報導〕在上萬花蓮民眾北上抗議、要求一條活路回家的吶喊聲中，昨天蘇花公路山區路段改善計畫環評初審一如外界預期，以快馬加鞭速度「有條件通過」，環保署預計三到五天內加開環評大會，最快本週應可過關，可望創下環評史上最快的搶關紀錄，年底前跨和平溪橋可望先發包，蘇花改預定一○五年可部分通車、一○六年底全線通車。
最快3天內加開環評大會
府院黨五人小組昨晚會議也聚焦蘇花改，總統府發言人羅智強轉述，行政院長吳敦義重申，一旦環評通過後就會立刻動工，馬英九總統也指示，一旦環評通過須盡快動工。
蘇花公路遭梅姬颱風重創，東部交通的安全議題浮出檯面，在昨天長達六個多小時的初審會議上，環保團體和環評委員集中火力質疑蘇花改路段地質複雜，但最關鍵的「地質調查卻完全闕如」，僅在會議做出「應補充說明隧道湧水、隧道口邊坡穩定及橋樑落墩基礎穩定性等資料」等附帶條件要求。
環團批關鍵地質調查沒做
在初審結論時，部份環評委員更坦承，公路總局送交初審的環境影響說明書「品質不敢恭維」，包括蘇花改明隧道湧水情況以及橋樑落墩基礎穩定評估等都交代不清，堅持應該補充說明各階段通行車種的評估規範。
環保人士質疑，二千年政黨輪替的總統大選期間，當時曾祭出蘇花高議題，時隔十年後，蘇花改細部地質調查還是提不出來，「這樣能算是安全回家的路？」
環保署強調，蘇花改是「有條件」通過環境影響評估審查，意即開發單位在施工及營運階段必須履行會議結論，顧及生態影響，若未切實執行，會依環評法予以處分，並可隨時要求停工。
交通部長毛治國表示，蘇花改路段分為蘇澳東澳段、南澳和平段、和中至大清水段，改善長度三十八．四公里，預估工程經費四百六十五．八億元，待環評大會一通過，最快年底就能招標動工。
毛治國指出，蘇花改預計將分兩階段通車，蘇澳至東澳、和中至大清水一○五年底可先通車，一○六年底全線完工通車，東部砂石將盡量改鐵路運送，蘇花改初期會先僅開放小車行駛。
〔記者林嘉琪、曾鴻儒、王寓中／台北報導〕在上萬花蓮民眾北上抗議、要求一條活路回家的吶喊聲中，昨天蘇花公路山區路段改善計畫環評初審一如外界預期，以快馬加鞭速度「有條件通過」，環保署預計三到五天內加開環評大會，最快本週應可過關，可望創下環評史上最快的搶關紀錄，年底前跨和平溪橋可望先發包，蘇花改預定一○五年可部分通車、一○六年底全線通車。
最快3天內加開環評大會
府院黨五人小組昨晚會議也聚焦蘇花改，總統府發言人羅智強轉述，行政院長吳敦義重申，一旦環評通過後就會立刻動工，馬英九總統也指示，一旦環評通過須盡快動工。
蘇花公路遭梅姬颱風重創，東部交通的安全議題浮出檯面，在昨天長達六個多小時的初審會議上，環保團體和環評委員集中火力質疑蘇花改路段地質複雜，但最關鍵的「地質調查卻完全闕如」，僅在會議做出「應補充說明隧道湧水、隧道口邊坡穩定及橋樑落墩基礎穩定性等資料」等附帶條件要求。
環團批關鍵地質調查沒做
在初審結論時，部份環評委員更坦承，公路總局送交初審的環境影響說明書「品質不敢恭維」，包括蘇花改明隧道湧水情況以及橋樑落墩基礎穩定評估等都交代不清，堅持應該補充說明各階段通行車種的評估規範。
環保人士質疑，二千年政黨輪替的總統大選期間，當時曾祭出蘇花高議題，時隔十年後，蘇花改細部地質調查還是提不出來，「這樣能算是安全回家的路？」
環保署強調，蘇花改是「有條件」通過環境影響評估審查，意即開發單位在施工及營運階段必須履行會議結論，顧及生態影響，若未切實執行，會依環評法予以處分，並可隨時要求停工。
交通部長毛治國表示，蘇花改路段分為蘇澳東澳段、南澳和平段、和中至大清水段，改善長度三十八．四公里，預估工程經費四百六十五．八億元，待環評大會一通過，最快年底就能招標動工。
毛治國指出，蘇花改預計將分兩階段通車，蘇澳至東澳、和中至大清水一○五年底可先通車，一○六年底全線完工通車，東部砂石將盡量改鐵路運送，蘇花改初期會先僅開放小車行駛。