醫聲論壇

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4833028.shtml

【經濟日報╱記者余麗姿／台北報導】 2009.04.07 03:51

台灣高鐵昨（6）日公布，至97年底止累積虧損已達675億元，超過資本額六成，光是利
息及折舊支出，兩年來就付掉698億元。高鐵融資架構重組仍與銀行團協商，折舊已獲
金管會通過，採運量百分比攤提。

台灣高鐵通車兩年，去年載客數為3,040萬人次，較上一年成長一倍，營收230億元，也
較前年135億元，成長七成，營收亮眼。

國內航空公司不敵高鐵，西部航線幾已「陣亡」，但高鐵受到沈重的利息及折舊支出拖
累，仍呈現大虧局面。

台灣高鐵公司昨天舉行董事會，通過去年度的財報，去年上半年累計虧損已達535億元，
下半年又增加140億元，累虧達到675億元，將不分配股利。

台灣高鐵表示，去年高鐵營收入為230億元，利息支出約174億元、折舊約189億元，利息
和折舊兩項費用就有363億元，營收拿來支付利息和折舊都不夠。

高鐵營運前，累計虧損僅為131億元，96年通車後至去年底，因營運初期收入尚未達規模
，累虧675億元。96年及97年累計利息費用319億元，累計折舊379億元，共達698億元。

台灣高鐵發言人、副總經理賈先德說，從民國89年至今年3月底止，台灣高鐵付掉的利息
支出為558億元，相當驚人，可以再蓋一條中山高速公路，或是一條淡水捷運，也可以
蓋一棟101大樓或興建12個小巨蛋。

台灣高鐵財務壓力大，第一聯貸案3,083億元的財務融資重整計畫，目前仍與銀行團洽談
，先前高鐵公司提出利息「先低後高」、前三年利息掛帳方案，至今仍未獲銀行團同意
。

台灣高鐵執行長歐晉德指出，台灣高鐵已走過興建高風險期，利息應先低後高，否則營運
成長，永遠追不上利息支出，銀行團不應「殺雞取卵」。今年高鐵公司已先自救，節省營
運開支，希望外界給予支持，國內銀行團能同意融資重整計畫，折舊年限政府也能同意拉
長，讓高鐵穩定發展。

高鐵的折舊部份，今年1月初金管會已同意採取「運量百分比」折舊，營運初期運量低，折
舊金額少；運量高，折舊再提高，但折舊年限沒有延長，仍至122年7月為止。

賈先德表示，採取運量高低來折舊，初期對高鐵公司有幫助；長期來看，折舊年限能從合
約年限放寬延長，加上融資重組，高鐵財務結構才能脫胎換骨，早日達到損益兩平。

【2009/04/07 經濟日報】@ http://udn.com/

死了死了
我還有卅張高鐵股票

不要倒ㄚ
我靠它上班跟回家！

安全無慮時

真的很方便..............

為甚麼做不起來 ?

auricle 寫:為甚麼做不起來 ?

台南站只有兩三隻小貓

高鐵幹掉西部航線 高鐵又倒的話
是不是要回復到 台鐵和高速(?)公路時代

Nicholas 寫:

auricle 寫:為甚麼做不起來 ?

台南站只有兩三隻小貓

因為車站都位處偏遠，未和台鐵共構(台北板橋除外)，轉乘花太多時間了！

看到這個標題，
就覺得可以慢慢買了，
利空出盡......

Alex-LYY 寫:

Nicholas 寫:

auricle 寫:為甚麼做不起來 ?

台南站只有兩三隻小貓

因為車站都位處偏遠，未和台鐵共構(台北板橋除外)，轉乘花太多時間了！

+1000000000000000000
太遠了
計程車又亂繞路

被利息吃垮了!!

這個問題5年前就可以預測到了 再3年就會虧光資本額

高鐵造價太高，光利息1年180億 本金還沒算喔(負債4-5千億)
從土地征收 跟日本買技術機具 蓋超大機場航站級車站 爛帳算一算 就知道成本
再來還有維修 工安 意外 ....雜七雜八 支出

票價太貴 大家坐不起
票價不貴 營收上不來

現在票價常打折 應算是全民福利

當然也有很多人已經笑呵呵了:
規劃路線前置作業 業內 (炒地皮)
工程承包商(已落袋為安)
小日本( 賣台灣極高的價錢)
農地被大筆徵收的田僑
住 在高鐵站旁邊的 鄉民 (到台北變方便了)

笑不出來的只有一個：
債權銀行，當然這都是別人的錢 不是董事長的錢
董事長是照常分紅 坐頭等艙的

航空公司
尊龍 阿囉哈

你覺得高鐵會翻身嗎

會不會最後用我們納稅人的錢來支付這缺口

銀色大道 寫:不要倒ㄚ
我靠它上班跟回家！

做高鐵上下班 天ㄚ 銀色大是超大戶

最後作不下去應該是政府買回 ,難不成要銀行團倒 ?

J&James 寫:會不會最後用我們納稅人的錢來支付這缺口

說真的,不考慮其他因素,高鐵還真方便

smallant 寫:請問....
高鐵股票有公開買賣嗎?

高鐵是興櫃的
我就買了卅張

sosweet 寫:

銀色大道 寫:不要倒ㄚ
我靠它上班跟回家！

做高鐵上下班 天ㄚ 銀色大是超大戶

我沒有做高鐵下班ㄡ
南北跑
只是想多點收入跟還人情債
還蠻累的！
第一波減班
我就坐不到優惠車次了
還要第2波



高鐵虧損多　不排除第二波減班
更新日期:2009/04/07 13:43 張惠民
為了精簡成本，台灣高鐵3月才祭出第一波減班，甚至連董事長殷琪都不拿薪水；但依舊撐不住連連虧損，恐怕又得考慮第二波減班了，台灣高鐵執行長無奈表示，銀行團的利息部分高達8%，8年就付了558億，甚至足夠蓋一棟101大樓，讓他們的財務相當吃緊，而通車兩年來的努力，就像是在幫銀行工作。


儘管南北不停穿梭，高鐵幾乎成了西部走廊交通霸主，但再多旅客，依舊撐不了虧損連連，高鐵恐怕又得減班了。

台灣高鐵執行長歐晉德：「我非常不願意見得這樣的情形，但是在財務的負擔之下，我們也必須要很審慎的檢討，就是有一些班次的效率，就是乘載率非常低的，大概在2成以下的班次，是不是應該要考慮調整。」

不排除再減班，高鐵無奈；尤其從2006年開始虧損131億，但隨著通車後，數字反而愈加愈多，2007年累積到425億，去年底更一口氣暴增到675億。

明明乘客數穩定往上攀升，怎麼會嚴重虧損，原因，恐怕還是出在銀行的高利息上頭。歐晉德：「我個人常常覺得，這2年多經營的感受，是覺得說高鐵公司非常努力，非常辛苦的在經營，但是其實是在替銀行工作。」 光是2000年到2008年，高鐵就付給銀行團高達558億利息，有多少？夠蓋一棟101大樓或是12座小巨蛋，甚至中山高南北蓋一條，都還能剩70億；以去年為例，要付的利息174.7億，要付的折舊190億，光這兩筆就大過全年營業額，這還不包含水電瓦斯人事等費用。

面對3000多億的巨額負債，現在光利息就壓得高鐵喘不了氣。通車愈多賠愈多，高鐵再努力經營，似乎都在為他人做嫁。

銀色大道 寫:明明乘客數穩定往上攀升，怎麼會嚴重虧損，原因，恐怕還是出在銀行的高利息上頭。歐晉德：「我個人常常覺得，這2年多經營的感受，是覺得說高鐵公司非常努力，非常辛苦的在經營，但是其實是在替銀行工作。」 光是2000年到2008年，高鐵就付給銀行團高達558億利息，有多少？夠蓋一棟101大樓或是12座小巨蛋，甚至中山高南北蓋一條，都還能剩70億；以去年為例，要付的利息174.7億，要付的折舊190億，光這兩筆就大過全年營業額，這還不包含水電瓦斯人事等費用。

面對3000多億的巨額負債，現在光利息就壓得高鐵喘不了氣。通車愈多賠愈多，高鐵再努力經營，似乎都在為他人做嫁。

政府應該直接入股,吃下貸款當股東吧
高鐵倒閉對台灣人生活影響之廣,怎會比DRAM業少呢?怎會比倒一家銀行衝擊低呢?
DRAM用國家力量補貼經營,政府前陣子拍胸保證銀行所有存款無虞
怎麼任憑高鐵被吸血到乾枯呢?

ROCCO 寫:這個問題5年前就可以預測到了 再3年就會虧光資本額

高鐵造價太高，光利息1年180億 本金還沒算喔(負債4-5千億)
從土地征收 跟日本買技術機具 蓋超大機場航站級車站 爛帳算一算 就知道成本
再來還有維修 工安 意外 ....雜七雜八 支出

票價太貴 大家坐不起
票價不貴 營收上不來

現在票價常打折 應算是全民福利

當然也有很多人已經笑呵呵了:
規劃路線前置作業 業內 (炒地皮)
工程承包商(已落袋為安)
小日本( 賣台灣極高的價錢)
農地被大筆徵收的田僑
住 在高鐵站旁邊的 鄉民 (到台北變方便了)

笑不出來的只有一個：
債權銀行，當然這都是別人的錢 不是董事長的錢
董事長是照常分紅 坐頭等艙的

航空公司
尊龍 阿囉哈

你覺得高鐵會翻身嗎

興建高鐵本就是政商利益的交錯
當初競標時股東吹牛吹上天... BOT 政府不必出一毛錢!
如今吃乾抹淨搾不出油了, 要原始股東增資, 屁都不敢放.
還是王永慶利害, 早看出高鐵是無底洞, 堅持不投資.
高鐵最後命運可想而知....政府買單全民負擔!!

沒人坐高鐵的原因
不止是貴
而是離市區太遠
除了左營，板橋和台北站
其它站離市區太遠
又無便捷連絡交通
當然行情下跌

以日本而言
新幹線行經車站
如八戶、東京、上野、新宿、京都、新大阪、新神戶、福岡
莫不和地鐵及普通鐵道連成方便交通網
所以雖然票價貴
但是方便性高
捧場的大有人在
台灣的高鐵
這些便利性上差了很多

咖大 寫:沒人坐高鐵的原因
不止是貴
而是離市區太遠
除了左營，板橋和台北站
其它站離市區太遠
又無便捷連絡交通
當然行情下跌

以日本而言
新幹線行經車站
如八戶、東京、上野、新宿、京都、新大阪、新神戶、福岡
莫不和地鐵及普通鐵道連成方便交通網
所以雖然票價貴
但是方便性高
捧場的大有人在
台灣的高鐵
這些便利性上差了很多

當初規劃台南站時好像要蓋在新市，南科的廠商反對。
遷到歸仁，老實說真的很遠。那裡的店面我看要養蚊子養到天荒地老了。

除了台北站以外
其他的都很遠啦
左營算是高雄市外圍
還得轉捷運花錢坐一段時間才會進入市區

當初高鐵的美夢是靠各縣市的捷運轉運
結果
只有高雄有
其他縣市還在畫餅中

forester 寫:除了台北站以外
其他的都很遠啦
左營算是高雄市外圍
還得轉捷運花錢坐一段時間才會進入市區

當初高鐵的美夢是靠各縣市的捷運轉運
結果
只有高雄有
其他縣市還在畫餅中

老百姓嘛都知道這是不可能的事情
捷運轉運賺不回來

forester 寫:除了台北站以外
其他的都很遠啦
左營算是高雄市外圍
還得轉捷運花錢坐一段時間才會進入市區

當初高鐵的美夢是靠各縣市的捷運轉運
結果
只有高雄有
其他縣市還在畫餅中

車站設在都心外圍是著眼於周邊土地開發的利益啦 !

但發展速度如果跟不上虧本速度 ,終究只是一場美夢.

auricle 寫:

forester 寫:除了台北站以外
其他的都很遠啦
左營算是高雄市外圍
還得轉捷運花錢坐一段時間才會進入市區

當初高鐵的美夢是靠各縣市的捷運轉運
結果
只有高雄有
其他縣市還在畫餅中

車站設在都心外圍是著眼於周邊土地開發的利益啦 !

但發展速度如果跟不上虧本速度 ,終究只是一場美夢.

是阿～想當初高鐵台中站附近烏日光日路地下道＆建國北路附近的新建物
一直打著鄰近高鐵 將來出租一定賺
現在每次經過 都是看到一堆招租或拍賣的廣告
整排十幾二時間 只有一兩家有開店...

馬劉政府該不會在任內又創新政績吧?

---- "高鐵變廢鐵"...