成本同降 台灣航商搶不贏中國
發表於 : 週一 12月 15, 2008 4:25 pm
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 1b6l2.html
更新日期:2008/12/15 04:09
〔記者王憶紅／台北報導〕兩岸海運直航今天啟動，在航商們熱鬧舉行首航典禮的同時，投顧法人直指，航商短期因稅務問題，受惠仍小，中長期則在全球景氣不佳、中國航商造船、人事成本等相對較低，且客戶仍以中國航商為主下，國內航商對中國市場看似很大的商機大餅，也恐將淪為看得到、吃不到的窘境，國內航商更大的挑戰才剛開始。
投顧法人認為，兩岸協商通過的「海峽兩岸海運協議」，短期內航商受惠並不大，主要是雙方並未全面開放權宜輪，國內航商若改掛國輪，則首先要面對的是稅負大幅提升。而目前我國的稅制較其他國家的稅制複雜，且稅額也較高，即使節省每次停靠石垣島的時間與成本，但是現階段要直接面對的是全球經濟不景氣，明年持續供過於求，載運量、運價也都呈現下滑情況，預期明年貨輪裝載率將持續下滑，也將直接衝擊海運業者的營收。
海運業者則私下指出，目前亞洲貨源超過三分之一來自中國，在客戶多已有長期配合的海運業者情況下，國內航商要切入此領域相當辛苦。
海運業者也說，兩岸直航，雖可省下彎繞第三地的時間、成本，但相對的，中國來台的航商也是同樣節省時間、成本，更何況，中國航商無論是造船、人員等成本都較國內低，兩岸航商日後為了搶貨源，若啟動檯面下的價格競爭，如私底下對客戶的回饋動作等等，這些都將不是國內航商可以應付。
除航運業的問題外，投顧法人指出，在整體面，兩岸海運直航後，中國物品進口增加及中國台商產品回銷，可能衝擊國內相關產業，導致關廠及失業增加，並造成通貨緊縮問題，這些都可能是政府一廂情願向中國傾斜後，所可能引發的問題。
更新日期:2008/12/15 04:09
〔記者王憶紅／台北報導〕兩岸海運直航今天啟動，在航商們熱鬧舉行首航典禮的同時，投顧法人直指，航商短期因稅務問題，受惠仍小，中長期則在全球景氣不佳、中國航商造船、人事成本等相對較低，且客戶仍以中國航商為主下，國內航商對中國市場看似很大的商機大餅，也恐將淪為看得到、吃不到的窘境，國內航商更大的挑戰才剛開始。
投顧法人認為，兩岸協商通過的「海峽兩岸海運協議」，短期內航商受惠並不大，主要是雙方並未全面開放權宜輪，國內航商若改掛國輪，則首先要面對的是稅負大幅提升。而目前我國的稅制較其他國家的稅制複雜，且稅額也較高，即使節省每次停靠石垣島的時間與成本，但是現階段要直接面對的是全球經濟不景氣，明年持續供過於求，載運量、運價也都呈現下滑情況，預期明年貨輪裝載率將持續下滑，也將直接衝擊海運業者的營收。
海運業者則私下指出，目前亞洲貨源超過三分之一來自中國，在客戶多已有長期配合的海運業者情況下，國內航商要切入此領域相當辛苦。
海運業者也說，兩岸直航，雖可省下彎繞第三地的時間、成本，但相對的，中國來台的航商也是同樣節省時間、成本，更何況，中國航商無論是造船、人員等成本都較國內低，兩岸航商日後為了搶貨源，若啟動檯面下的價格競爭，如私底下對客戶的回饋動作等等，這些都將不是國內航商可以應付。
除航運業的問題外，投顧法人指出，在整體面，兩岸海運直航後，中國物品進口增加及中國台商產品回銷，可能衝擊國內相關產業，導致關廠及失業增加，並造成通貨緊縮問題，這些都可能是政府一廂情願向中國傾斜後，所可能引發的問題。
