醫聲論壇

2008/09/16 11:40:33
（中央社記者王淑芬高雄十六日電）高雄捷運紅、橘兩線已經通車，
運量仍然偏低，高捷公司總經理范陳柏今天表示，高捷要拚兩線日運
量十七萬人次；他說，即使日旅次十七萬，高捷仍處於虧損狀態。市
府捷運局表示，高捷提報資料顯示，今年會虧損新台幣二十八億四千
萬元。

范陳柏不願針對高捷今年可能的虧損做回應，不過捷運局依據高捷提
報的資料指出，預估高捷今年的虧損額度約二十八億四千萬元。捷運
局表示，市府已盡最大的誠意協助並鼓勵民眾及市府員工搭乘捷運，
包括員工每個月五百元的交通補貼改發捷運「公教捷運卡」等措施。

高捷紅線三月九日通車、橘線九月十四日通車；橘線目前是免費搭乘
期，日運量約十萬人次，紅線正常收費日運量約十萬。

范陳柏表示，高捷初步設定紅、橘線恢復正常收費的日運量是十七萬
人次，高捷以此目標拚運量，希望今年底前的日運量可以突破二十萬
人次。范陳柏說，高捷早有心理準備，捷運營運前五年都會處於虧損
狀態；他不願預測高捷何時可以達到日運量三十萬人次，只強調高捷
會加強行銷，配合活動，刺激搭乘旅次。

捷運局營運科表示，高捷於八月間提報一份營運報表，預估今年紅、
橘兩線運量如果維持在十七萬人次，高捷仍會有二十八億四千萬元的
虧損；如果高捷日運量達到三十萬人次，才能損益平衡，如果營運要
列入設備折舊，日運量應該要有四十三萬人次。　

捷運局說，市府能理解高捷民間投資及營運困難，所以市府自八月起
將對員工的交通補助改發「公教捷運卡」，另外市府編列專款補貼捷
運接駁公車，還有轉乘公車等，市府盼高捷能加強捷運行銷，增加搭
乘旅次，改善營運困境。970916

高雄捷運在營運上有兩個問題要先克服...
1.高雄的交通狀況並沒有像台北一樣擁擠＆複雜...
　在高雄...
　只要１～１０那10條路背好之後...
　基本上要迷路是一件粉難的事情...
2.再加上停車位比台北好找很多...

所以捷運要賺錢...
可能要再等一段時間才有機會...

下面是2005的報導,那時高雄市人口密度比台北市還高,照理比較容易賺錢,以人口密度看台中市的捷運,可能要稍等一下

=
主計處：高雄市人口密度全台第一　
【大紀元2月1日報導】（中央社記者唐佩君台北一日電）行政院主計處今天公佈最新國內生活環境概況調查，2004年台閩地區人口計有2268萬人，平均每平方公里627人，較2003年底增加2 人，其中以高雄市每平方公里9849人密度最高。

主計處表示，台灣地狹人稠，環境負荷壓力一向較大，其中高雄市每平方公里9849人，人口密度全國第一，領先台北市9649人，至於排名第三為台中市，人口密度6249人，與前2名差距大，相較2003年，高雄人口密度增加23人、台中增加73人，台北市則反向減少17人。

全國人口密度增加，但在政府倡導資源回收及垃圾減量下，垃圾清運量不增反減，主計處整理資料顯示，2004年1至1月清運量計538.1萬噸，較2003 年同期減少4.8％，平均每人每日垃圾清運量0.71公斤，減少0.05公斤，家戶垃圾減量率達22.1％，年增率5.8個百分點。

其他生活環境指標項目，主計處指出，2004年底全國每平方公里機動車輛數530輛，較2003年底增加19輛、汽車177輛，同樣較2003年增加7輛；2004年每平方公里水泥產量增加19噸，平均每人能源消費量增4.7％。

不過
高雄縣市目前才276萬人
遠不如台北縣市的644萬人

加上高雄人騎機車騎習慣了
要他們改搭大眾運輸需要長時間培養

高捷老實說蓋的真得很不錯
尤其是美麗島站的光之窮頂

聽說大部分公司剛開始營運前三年都會是赤字,
熬過去就成功了.

不是有請精算師在“精算”嗎？
精算到哪兒去了？

desktop 寫:......下面是2005的報導,那時高雄市人口密度比台北市還高, 照理比較容易賺錢 ,以人口密度看台中市的捷運,可能要稍等一下
=
主計處：高雄市人口密度全台第一　
主計處表示，台灣地狹人稠，環境負荷壓力一向較大，其中高雄市每平方公里9849人，人口密度全國第一，領先台北市9649人，至於排名第三為台中市，人口密度6249人，與前2名差距大，相較2003年，高雄人口密度增加23人、台中增加73人，台北市則反向減少17人。.....

唬爛的吧.....
那烏魚都死哪去了......

接駁公車不方便

怎麼會成功

我常常1天內高捷 北捷總共坐4次
是有蠻大的落差

前幾天有試著坐公車轉高雄捷運幾天,現在又回來騎歐豆賣了, WHY?...
1.有時候會趕不上公車,從大遠百搭100路(號稱高雄最密集,最賺錢的一條線), 第一天07:48來,第二天07:46來,第三天卻07:42來...害我一出捷運就狂奔
2.深夜和大中午是最希望準時搭到公車的時段,偏偏這些時段公車會脫班,打電話去申訴,就跟你說,現在是下班時間云云....
我九點四十五分錯過後,等到十點二十車才來....
決定第二天還是騎車了!

高捷可千萬別倒啊
(我還沒見識過哩)

smallant 寫:

銀色大道 寫:我常常1天內高捷 北捷總共坐4次
是有蠻大的落差

WHY?
大大有分身+本尊嗎

可能是南北兼差
紅牌才有可能這樣

建議陳菊請神豬來經營.....

smallant 寫:

1668 寫:

smallant 寫:

銀色大道 寫:我常常1天內高捷 北捷總共坐4次
是有蠻大的落差

WHY?
大大有分身+本尊嗎

可能是南北兼差
紅牌才有可能這樣

這是當年補教名師才有的情況
哇
原來蟻佬瞎眼了
不視"銀色大道"是名醫
失敬.失敬

淫色大盜

我若沒記錯,以前銀色大是坐飛機渡海趕場經營海內外市場,最近才降落到地面用高鐵和捷運奔波全省走透透....

佩服!! 佩服!!

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