有點慢但仍值鼓勵
發表於 : 週二 7月 29, 2008 4:14 pm
廣建自行車道 有利台灣成為自行車島
(中央社記者張良知台北二十八日電)行政院推動節能減
碳政策，涵括「住」、「行」兩大範疇，除改裝計程車
、推動電動機車、換裝省電燈泡外，也希望在25縣市廣
建腳踏車道。自行車業者樂見這項政策推行，認為在政
策支援下，可繼續維持自行車產業內銷的熱度，進一步
朝向「自行車島」的目標邁進。
在油價高漲及運動休閒風氣下，配合政策於2007年
起訂定每年5月為自行車月，加上各縣市自行車道的規
劃成形，自行車產業成為近二年台灣內銷市場最夯的產
業之一。
以國外為例，位於歐洲的「創意小國」荷蘭與丹麥
，單車已成為人們主要的交通工具，騎著單車，不僅代
表著健康、環保，更逐漸成為一種生活態度；而自行車
能成為主要交通工具，當然也是有各式的政策與法令支
援單車文化的推展，才能有此成果。
由於荷蘭大半以上的土地低於海平面，對環保議題
向來十分敏感。近一個世紀以來，政府與民眾就有意推
展用「單車取代汽車」的文化，荷蘭許多大城市如阿姆
斯特丹和鹿特丹，馬路上有單車專用道，各處都有為單
車保留的停車場。根據統計資料顯示，荷蘭平均每人有
將近3輛單車，單車密度居先進國家之冠。
至於購買新單車的平均花費在歐洲排名第二的丹麥
，在哥本哈根有高達34%的人騎單車上班，與搭乘大眾
交通系統的32％及開汽車的34％相當。丹麥民眾對單車
使用如此頻繁，同樣是來自政府有計畫地推展和投資。
單車與大眾交通系統，在丹麥交通部門的規劃中有同樣
的份量，同時擁有同樣的預算。在哥本哈根市區擁有將
近300公里的單車專用道，因為哥本哈根道路建設法規
新規定，城市中主要道路一定得設立單車專用道。
自行車業者指出，荷蘭及丹麥的哥本哈根都有「公
共單車」 (City Bike)的設置，提供民眾免費使用。此
項政策不僅改善都市中的交通狀況，更可有效地推展觀
光產業，提供旅遊者方便的交通工具。
台灣自行車業龍頭廠商巨大機械表示，隨著環保議
題受到重視、推廣自行車運動及台灣自行車環島計畫，
巨大在18年前，即成立財團法人自行車新文化基金會，
主要扮演政府與民間共同改善騎乘環境的溝通橋樑及推
手。
巨大董事長劉金標多年來，一直著手推動台灣成為
「自行車島」，並承辦台北縣市公共自行車的租賃業務
，首創「甲地租、乙地還」的自行車新興經營模式，希
望以提供消費者全方位的服務為核心，建構創新自行車
網路服務系統，透過租賃通路，整合巨大公司內部資源
與異業資源，不僅掌握消費者需求，更創造新的市場需
求。
巨大的自行車新文化基金會近年來持續推動騎車風
氣、協助改善騎車環境，除捐給台北縣市大批自行車、
並代為管理，過去6年已服務265萬人次外，並積極與政
府單位合作，體委會於2007年已正式將每年5月訂為「
自行車月」，並於5月初訂定自行車日，積極推廣自行
車的騎乘。
劉金標認為，台灣大部分的美麗風景，要騎自行車
才能慢慢體會，未來將持續推動環台活動；至於在各縣
市建構自行車道方面，目前總長度已逾1300公里，劉金
標期望各縣市自行車道間能加強連結，使台灣成為「自
行車島」，與「科技島」齊名。
在今年7月舉辦的運動休閒展中，主辦單位也特別
舉辦「超人氣自行車道票選活動」，共有18條自行車道
參與票選，結果台灣最具人氣自行車道前十名，分別是
八里左岸、東豐綠色走廊、日月潭環潭自行車道、關山
環鎮自行車道、冬山河、後豐、基隆河、新店溪、愛河
及鯉魚潭等自行車道。
雖然目前自行車運動因環保、健康、觀光旅遊、親
子同樂和社會祥和等正面印象，使自行車熱度在台灣迅
速提升，全台灣最受歡迎的前十名自行車道也遍佈北、
中、南及花東等地；但是巨大董事長劉金標仍認為，台
灣自行車族的行路權並未受到應有的尊重。
劉金標在去年環島之行中，大都在汽車道上或「機
車優先」的機車道上騎乘，而非騎乘在合法的自行車道
上。業者認為，台灣的主要道路都欠缺自行車道，並未
顧及自行車族的行路權和騎乘安全，在很多地方騎自行
車仍然不安全。
整體而言，自行車車友雖希望在自行車專用道路上
騎乘，但在都市及主要道路上，卻無自行車道可合法騎
乘，也無相關法令可遵循。
這次政府推動節能減碳的政策下，有意加強建構25
個縣市的自行車道，自行車業者表示樂觀其成，並認為
各縣市間自行車道的連結才是重點，自行車行路權也應
受到尊重，才可進一步實現台灣成為「自行車島」的夢
想。970728
(中央社記者張良知台北二十八日電)行政院推動節能減
碳政策，涵括「住」、「行」兩大範疇，除改裝計程車
、推動電動機車、換裝省電燈泡外，也希望在25縣市廣
建腳踏車道。自行車業者樂見這項政策推行，認為在政
策支援下，可繼續維持自行車產業內銷的熱度，進一步
朝向「自行車島」的目標邁進。
在油價高漲及運動休閒風氣下，配合政策於2007年
起訂定每年5月為自行車月，加上各縣市自行車道的規
劃成形，自行車產業成為近二年台灣內銷市場最夯的產
業之一。
以國外為例，位於歐洲的「創意小國」荷蘭與丹麥
，單車已成為人們主要的交通工具，騎著單車，不僅代
表著健康、環保，更逐漸成為一種生活態度；而自行車
能成為主要交通工具，當然也是有各式的政策與法令支
援單車文化的推展，才能有此成果。
由於荷蘭大半以上的土地低於海平面，對環保議題
向來十分敏感。近一個世紀以來，政府與民眾就有意推
展用「單車取代汽車」的文化，荷蘭許多大城市如阿姆
斯特丹和鹿特丹，馬路上有單車專用道，各處都有為單
車保留的停車場。根據統計資料顯示，荷蘭平均每人有
將近3輛單車，單車密度居先進國家之冠。
至於購買新單車的平均花費在歐洲排名第二的丹麥
，在哥本哈根有高達34%的人騎單車上班，與搭乘大眾
交通系統的32％及開汽車的34％相當。丹麥民眾對單車
使用如此頻繁，同樣是來自政府有計畫地推展和投資。
單車與大眾交通系統，在丹麥交通部門的規劃中有同樣
的份量，同時擁有同樣的預算。在哥本哈根市區擁有將
近300公里的單車專用道，因為哥本哈根道路建設法規
新規定，城市中主要道路一定得設立單車專用道。
自行車業者指出，荷蘭及丹麥的哥本哈根都有「公
共單車」 (City Bike)的設置，提供民眾免費使用。此
項政策不僅改善都市中的交通狀況，更可有效地推展觀
光產業，提供旅遊者方便的交通工具。
台灣自行車業龍頭廠商巨大機械表示，隨著環保議
題受到重視、推廣自行車運動及台灣自行車環島計畫，
巨大在18年前，即成立財團法人自行車新文化基金會，
主要扮演政府與民間共同改善騎乘環境的溝通橋樑及推
手。
巨大董事長劉金標多年來，一直著手推動台灣成為
「自行車島」，並承辦台北縣市公共自行車的租賃業務
，首創「甲地租、乙地還」的自行車新興經營模式，希
望以提供消費者全方位的服務為核心，建構創新自行車
網路服務系統，透過租賃通路，整合巨大公司內部資源
與異業資源，不僅掌握消費者需求，更創造新的市場需
求。
巨大的自行車新文化基金會近年來持續推動騎車風
氣、協助改善騎車環境，除捐給台北縣市大批自行車、
並代為管理，過去6年已服務265萬人次外，並積極與政
府單位合作，體委會於2007年已正式將每年5月訂為「
自行車月」，並於5月初訂定自行車日，積極推廣自行
車的騎乘。
劉金標認為，台灣大部分的美麗風景，要騎自行車
才能慢慢體會，未來將持續推動環台活動；至於在各縣
市建構自行車道方面，目前總長度已逾1300公里，劉金
標期望各縣市自行車道間能加強連結，使台灣成為「自
行車島」，與「科技島」齊名。
在今年7月舉辦的運動休閒展中，主辦單位也特別
舉辦「超人氣自行車道票選活動」，共有18條自行車道
參與票選，結果台灣最具人氣自行車道前十名，分別是
八里左岸、東豐綠色走廊、日月潭環潭自行車道、關山
環鎮自行車道、冬山河、後豐、基隆河、新店溪、愛河
及鯉魚潭等自行車道。
雖然目前自行車運動因環保、健康、觀光旅遊、親
子同樂和社會祥和等正面印象，使自行車熱度在台灣迅
速提升，全台灣最受歡迎的前十名自行車道也遍佈北、
中、南及花東等地；但是巨大董事長劉金標仍認為，台
灣自行車族的行路權並未受到應有的尊重。
劉金標在去年環島之行中，大都在汽車道上或「機
車優先」的機車道上騎乘，而非騎乘在合法的自行車道
上。業者認為，台灣的主要道路都欠缺自行車道，並未
顧及自行車族的行路權和騎乘安全，在很多地方騎自行
車仍然不安全。
整體而言，自行車車友雖希望在自行車專用道路上
騎乘，但在都市及主要道路上，卻無自行車道可合法騎
乘，也無相關法令可遵循。
這次政府推動節能減碳的政策下，有意加強建構25
個縣市的自行車道，自行車業者表示樂觀其成，並認為
各縣市間自行車道的連結才是重點，自行車行路權也應
受到尊重，才可進一步實現台灣成為「自行車島」的夢
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