【經濟日報╱記者余麗姿／台北報導】 2009.04.07 03:51
台灣高鐵昨（6）日公布，至97年底止累積虧損已達675億元，超過資本額六成，光是利
息及折舊支出，兩年來就付掉698億元。高鐵融資架構重組仍與銀行團協商，折舊已獲
金管會通過，採運量百分比攤提。
台灣高鐵通車兩年，去年載客數為3,040萬人次，較上一年成長一倍，營收230億元，也
較前年135億元，成長七成，營收亮眼。
國內航空公司不敵高鐵，西部航線幾已「陣亡」，但高鐵受到沈重的利息及折舊支出拖
累，仍呈現大虧局面。
台灣高鐵公司昨天舉行董事會，通過去年度的財報，去年上半年累計虧損已達535億元，
下半年又增加140億元，累虧達到675億元，將不分配股利。
台灣高鐵表示，去年高鐵營收入為230億元，利息支出約174億元、折舊約189億元，利息
和折舊兩項費用就有363億元，營收拿來支付利息和折舊都不夠。
高鐵營運前，累計虧損僅為131億元，96年通車後至去年底，因營運初期收入尚未達規模
，累虧675億元。96年及97年累計利息費用319億元，累計折舊379億元，共達698億元。
台灣高鐵發言人、副總經理賈先德說，從民國89年至今年3月底止，台灣高鐵付掉的利息
支出為558億元，相當驚人，可以再蓋一條中山高速公路，或是一條淡水捷運，也可以
蓋一棟101大樓或興建12個小巨蛋。
台灣高鐵財務壓力大，第一聯貸案3,083億元的財務融資重整計畫，目前仍與銀行團洽談
，先前高鐵公司提出利息「先低後高」、前三年利息掛帳方案，至今仍未獲銀行團同意
。
台灣高鐵執行長歐晉德指出，台灣高鐵已走過興建高風險期，利息應先低後高，否則營運
成長，永遠追不上利息支出，銀行團不應「殺雞取卵」。今年高鐵公司已先自救，節省營
運開支，希望外界給予支持，國內銀行團能同意融資重整計畫，折舊年限政府也能同意拉
長，讓高鐵穩定發展。
高鐵的折舊部份，今年1月初金管會已同意採取「運量百分比」折舊，營運初期運量低，折
舊金額少；運量高，折舊再提高，但折舊年限沒有延長，仍至122年7月為止。
賈先德表示，採取運量高低來折舊，初期對高鐵公司有幫助；長期來看，折舊年限能從合
約年限放寬延長，加上融資重組，高鐵財務結構才能脫胎換骨，早日達到損益兩平。
【2009/04/07 經濟日報】@ http://udn.com/
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