版主: 版主006
fromformosa 寫:銀色大道 寫:星期一到六每天都做高捷的觀察
人有愈來愈少
對中鋼來說可真是雪上加霜…
倒底他的股票值不值得買呢？
Nicholas 寫:高捷的高鐵 台鐵接駁實在是設計不良 走太遠了
拖著行李根本是不可能任務
其它站普遍存在偏遠不方便 車站太深的問題
尤其不利銀髮族
A-HSIEN 寫:fromformosa 寫:銀色大道 寫:星期一到六每天都做高捷的觀察
人有愈來愈少
對中鋼來說可真是雪上加霜…
倒底他的股票值不值得買呢？
陳冲暗示 台股明年11月觸底 〔記者梁世煌／台北報導〕台股何時會落底？金管會主委陳冲昨天首度赴立法院財委會進行業務報告，引用外資分析師針對S&P500指數最長需要二十五個月才落底的分析案例指出，估計S&P500指數要到明年十一月才會落底，由於陳冲認為這是目前較有根據的推測，加上台股與美股連動性高，儘管陳冲強調他無法以此預測台股落底的時點，但這席話卻讓市場產生台股落底也須歷經二十五個月的高度聯想。
台股頻頻重挫，昨天成為立委在財委會質詢時的焦點，立委林德福就當場要陳冲估計景氣何時復甦，以及台股何時落底？
陳冲表示，資本市場反映經濟，股市又是經濟的櫥窗，現在全球股市表現不佳，台股自然無法置身事外，不過，他也以外資分析師根據歷史紀錄，發現美國S&P500指數由高峰下跌至底部的時間約為二十五個月的研究案例指出，S&P500是自去年十月由高峰往下跌，若依照前述的時間長度來看，則S&P500指數估計應該要在明年的十一月才會落底。
不過，陳冲也強調，這純綷是屬於外資分析師的推論，並不代表他個人的看法，而且「歷史經驗也未必全然準確，有時難免會落入歷史論定主義的謬誤」。
至於S&P500指數二十五個月落底的說法能否適用於台股？陳冲則以此事「沒有答案」為由不願正面回答。
monyan 寫:重要原因:
1. 高雄都會區加上附近沒有很多人口多的衛星城市，流動人口數不足(最重要原因)
2. 目前捷運路線不多(紅橘兩線)
3. 接駁公車路線少(所以出捷運站很不方便)
4. 高雄都會區開車騎車還算方便(不像台北那樣擠)
5. 捷運站旁邊不方便停車(所以很不方便)
6. 票價貴(南部平均收入不比北部，很多務農或上年紀的人都嫌太貴)
Martin 寫:monyan 寫:重要原因:
1. 高雄都會區加上附近沒有很多人口多的衛星城市，流動人口數不足(最重要原因)
2. 目前捷運路線不多(紅橘兩線)
3. 接駁公車路線少(所以出捷運站很不方便)
4. 高雄都會區開車騎車還算方便(不像台北那樣擠)
5. 捷運站旁邊不方便停車(所以很不方便)
6. 票價貴(南部平均收入不比北部，很多務農或上年紀的人都嫌太貴)
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cplu 寫:Martin 寫:monyan 寫:重要原因:
1. 高雄都會區加上附近沒有很多人口多的衛星城市，流動人口數不足(最重要原因)
2. 目前捷運路線不多(紅橘兩線)
3. 接駁公車路線少(所以出捷運站很不方便)
4. 高雄都會區開車騎車還算方便(不像台北那樣擠)
5. 捷運站旁邊不方便停車(所以很不方便)
6. 票價貴(南部平均收入不比北部，很多務農或上年紀的人都嫌太貴)
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+1 too
今天剛從左營坐高鐵到台北開會
北高捷運人數真是差很多啊
而且台北平均收入較高 可是北捷又比高捷便宜
(悠遊卡 台北車站到劍潭只要16元)
難怪高捷做不起來
monyan 寫:cplu 寫:Martin 寫:monyan 寫:重要原因:
1. 高雄都會區加上附近沒有很多人口多的衛星城市，流動人口數不足(最重要原因)
2. 目前捷運路線不多(紅橘兩線)
3. 接駁公車路線少(所以出捷運站很不方便)
4. 高雄都會區開車騎車還算方便(不像台北那樣擠)
5. 捷運站旁邊不方便停車(所以很不方便)
6. 票價貴(南部平均收入不比北部，很多務農或上年紀的人都嫌太貴)
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今天剛從左營坐高鐵到台北開會
北高捷運人數真是差很多啊
而且台北平均收入較高 可是北捷又比高捷便宜
(悠遊卡 台北車站到劍潭只要16元)
難怪高捷做不起來
現在最擔心的是
高捷是BOT
不像北捷是市政府主導出錢出力
虧損不能漲價
漲價又怕沒人坐
搞不好BOT 的約還沒到期
就要全民買單了
畢竟把高捷關閉問題更大~~~~
