蘇花改24小時施工拚106年完工 12.6k長隧道成關鍵
發表於 : 週二 2月 26, 2013 11:18 am
為提供花東民眾安全回家的道路，蘇花公路改善工程正以24小 奀全天候施工方式，向106年通車目標挺進；但因整體工程位處東部變質岩區、地質複雜多變，加上隧道比例高達6成2，觀音與谷風兩座隧道更以55公尺長的鼓音橋，連結成12.6公里、長度僅次於雪山隧道的國內第二長公路隧道，施工難度極高，成為是否能夠如期通車的重要關鍵。(黃麗鳳報導)
公路總局蘇花改工程處表示，蘇花改99年起至106年施工，概估總經費約492億元，分蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水3個區段，總計改善長度約38.4公里，包括8座總長度23.6公里的隧道 。
蘇花改沿線隧道多又長，觀音與谷風兩座隧道更以55公尺長的鼓音橋，連結成12.6公里，長度僅次於雪山隧道；工程處長邵厚潔表示，基於安全考量，工程設計時，就已將長隧道火災緊急應變措施納入規劃。
目前，2座隧道的開挖工作面已推展到11處，各工作面都採用全能工班24小時施作，各工作面每月開挖進度平均可達75公尺；蘇花改全線預計106年底完工，其中，東澳隧道遇到湧水層，施工較艱矩，但蘇澳到東澳段仍會提早在105年底完工通車。
公路總局蘇花改工程處表示，蘇花改99年起至106年施工，概估總經費約492億元，分蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水3個區段，總計改善長度約38.4公里，包括8座總長度23.6公里的隧道 。
蘇花改沿線隧道多又長，觀音與谷風兩座隧道更以55公尺長的鼓音橋，連結成12.6公里，長度僅次於雪山隧道；工程處長邵厚潔表示，基於安全考量，工程設計時，就已將長隧道火災緊急應變措施納入規劃。
目前，2座隧道的開挖工作面已推展到11處，各工作面都採用全能工班24小時施作，各工作面每月開挖進度平均可達75公尺；蘇花改全線預計106年底完工，其中，東澳隧道遇到湧水層，施工較艱矩，但蘇澳到東澳段仍會提早在105年底完工通車。